رنگ کاری مازراتی با استفاده از رنگین کمان ( طیف ) کاملی از رنگها صورت می گیرد. خودروهای مازراتی در کارخانه فراری در مارانلو ، ایتالیا نقاشی می شوند. بدین ترتیب ، همان کیفیت رنگ و جلوه ای که در خودروهای فراری Ferrari وجود دارد، در خودروهای مازراتی نیز ایجاد می شود. سپس از رنگ کاری پوسته بدنه، آنرا جهت مونتاژ نهائی به کارخانه فراری Ferrari در مودنا Modena ارسال می دارند. کل فرآیند رنگ کاری از مرحله ورود بدنه رنگ نشده از ITCA در تورین تا مرحله کنترل نهائی ، چهار (4) روز به طول می انجامد. مراحل متعدد دستی و خودکار زمینه لازم را برای رعایت معیارهای کیفی در حد بالا فراهم می سازد. کار در اتاقی صورت می گیرد که دما و رطوبت بطور مداوم کنترل می شوند تا وجود شرایط کاملاً مطلوب ، تضمین گردد.

در مرحله اول ، بدنه که هنوز بدون رنگ می باشد، در یک ماده شیمیائی خاص شستشو داده می شود تا هرگونه آثار روغن و چربی ناشی از قالب ریزی زدوده شود و سپس از یک لایه ای خطی رنگ استفاده می شود. در طی کل چرخه، که تماماً تحت کنترل سیستم خودکار می باشد، بدنه ها بصورت معلق در یک تونل مخصصو نگهداشته می شوند و درب ها و صندوق عقب اندکی باز باقی می مانند . این باعث می شود که رنگ حتی به قسمت های پنهان داخلی و زوایا نیز نفوذ نماید. مرحله بعدی ، کتافورز Cataphoresis است که متشکل از قراردادن بدنه در مخزن خاصی از رنگ محافظت دقیق شده و سپس بکارگیری یک جریان الکتریکی است که باعث می شود تا رنگ مذکور بصورتی یکنواخت به فلز بچسبد. زمانی که بدنه شستشو و آماده سازی شده و رنگ محافظ به آن زده شد، کلیه مفاصل و اتصالات بدنه بصورت دستی درزگیری می شوند تا از ورود گرد و غبار ، آب و هوا جلو گیری شود. در این مرحله، رنگ کاری ابتدا با بکارگیری تحت لایه پرایمر ( محافظ یا آستری) شروع شده و سپس چند لایه رنگ بکار گرفته می شود . جهت ایجاد رنگ و جلای بهتر معمولاً بسته به رنگ نهائی خودرو، از پرایمرهای مختلفی استفاده می شود: چنانچه قرار است رنگ خودرو قرمز باشد، از پرایمر با رنگ قرمز مانند، استفاده می شود. حال آنکه برای رنگ های روشن یا تیره خودرو، پرایمر نیز باید روشن یا تیره باشد.

مراحل بعدی کار مستلزم استفاده از نیروی چندین نفر برای کنترل دستی بدنه پس از بکارگیری پرایمر و رنگ می باشد. رنگ را بصورت دستی بر روی خودرو سپری می کنند و درخشش فوق العاده آن ، حاص روش های بررسی شده ای می باشد که طبق آنها می توان زمان بکارگیری لایه های مختلف تا رسیدن به لایه زیبا درخشان نهائی را نیز کنترل نمود.

مرحله نهائی ، شامل کنترل کیفیت کارهای انجام شده و بکارگیری لایه محافظ در قسمت هائی از خودرو می باشد که کمترین فاصله را با سطح زمین دارند ( مثل زیر سینی ها وزیر گلکیرها) . هدف از این کار محافظت خودرو در برابر آب شور یا عناصر و عوامل جوی و ذرات شن و سنگ می باشد. مالکین خودروها می توانند از بین 16 رنگ که طیف رنگهای مازراتی را تشکیل می دهند و 12 مورد از آنها متالکیک می باشند، انتخاب خود را انجام دهند. با وجود این ، فرآیند رنگ کاری قابل انعطاف به معنای آن است که می توان از رنگهای غیر استاندارد خارج از محدوده رنگهای تعیین شده نیز استفاده کرد.

بعدی : مونتاژ نهایی